Voilà une question qui paraît toute simple, mais y répondre ne l’est pas autant. Pour y arriver, il faudrait creuser en profondeur chaque élément qui compose notre industrie. Cela risquerait d’être long. Je me permettrai donc de faire une analyse de la situation à haute altitude. Par Steeve De Marchi, MBA, Directeur général de l’AMVOQ […]
Comment se porte le joyeux monde du véhicule d’occasion ? Lire la suite »
Les nouvelles mesures prises par les autorités gouvernementales provinciales de l’Ontario et du Québec ne sont pas sans chambouler les activités de l’industrie automobile. Les encans À commencer par les enchères. Bien que les plus grandes enchères canadiennes, Manheim et ADESA, étaient passées à la diffusion vidéo de leurs enchères -sans enchères en personne-,
COVID-19 : mise à jour du Canadian Black Book Lire la suite »
Quand il s’agit de pollution et de dommages environnementaux, l’industrie automobile mondiale est souvent parmi les secteurs économiques qui sont les plus pointés du doigt. Pourtant, les pharmaceutiques seraient encore plus polluantes. L’industrie pharmaceutique produit 48,55 tonnes d’équivalent de CO2 pour chaque million de dollars qu’elle rapporte. C’est près de 55% d’équivalent de
Les pharmas émettent plus de gaz à effet de serre que l’industrie automobile Lire la suite »
Le secteur industriel mexicain est en plein essor. Nous apprenions tout dernièrement que la Toyota Corolla allait dorénavant être fabriquée à l’usine de Toyota à Guanajuato au Mexique. Avec l’aide d’un investissement d’un milliard de dollars américains de la part du constructeur nippon, les opérations reliées à la populaire sous-compacte seront transférées de l’usine de
Ford et Toyota : Le Mexique bénéficie d’investissements considérables Lire la suite »
