Globalement, Volkswagen a vendu moins de véhicules neufs au Québec en 2025 qu’en 2024.

 

Chute de l’Atlas et ID.4

Cela s’explique notamment par une chute marquée des ventes de l’Atlas (-24,7 %) et de l’ID.4 (-65,1 %) en raison de l’essoufflement de l’engouement pour les véhicules électriques. Sans parler du fait que ce modèle a dû composer avec de nombreux rappels et des enjeux de fiabilité. Notons également une diminution des ventes des sportives que sont les Golf R (-9,6 %) et Golf GTI (-42,6 %) alors que la boîte manuelle n’était plus disponible en 2025. Cela dit, des produits plus rationnels et raisonnables comme le Taos (+34,3 %), le Tiguan (+42,6 %), qui a été renouvelé, et la Jetta (+14,1 %) ont connu une hausse importante des ventes. Malgré une explosion des ventes en pourcentage de l’ID.Buzz, le succès n’est toujours pas au rendez-vous pour cette minifourgonnette électrique à saveur rétro.

Repenser sa stratégie

Alors que la bulle électrique se dégonfle rapidement, Volkswagen se doit de réagir. Si l’ID.4 s’est avéré intéressant et populaire lors des premières années de commercialisation, plusieurs enjeux amènent le constructeur à repenser sa stratégie. Depuis quelques années, la marque allemande promet l’arrivée de modèles dotés de la technologie hybride. Les années passent et les consommateurs continuent d’attendre. Entre-temps, Volkswagen poursuit la construction de son usine de fabrication de batteries pour véhicules électriques à St-Thomas, en Ontario.

 

Ventes de Volkswagen au Québec en 2025

Modèle 2025 2024 Variation (%)
Taos 6,820 5,077 +34.3
Tiguan 5,744 4,029 +42.6
Jetta 3,904 3,421 +14.1
ID.4 2,220 6,352 -65.1
Atlas 1,148 1,524 -24.7
Golf R 1,015 1,123 -9.6
Atlas Cross Sport 657 732 -10.2
Golf GTI 643 1,121 -42.6
ID.Buzz 193 39 +394.9

 

Source

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