24 500 nouveaux véhicules électriques chinois permis au Canada, mais le premier contingent est loin d’être rempli
Depuis le 1er septembre, une nouvelle quantité de véhicules électriques fabriqués en Chine peut être importée au Canada à un tarif douanier réduit. Or, les données des six premiers mois montrent que le premier contingent disponible n’a pas été entièrement utilisé.
Rappelons que le Canada avait autorisé 24 500 véhicules pour la période allant du 1er mars au 31 août 2026, soit la moitié des 49 000 unités annoncées en janvier dernier.
Seulement 64 % du premier contingent utilisé
Selon les données d’Affaires mondiales Canada, seulement 15 603 véhicules ont été importés durant cette période, ce qui représente environ 64 % de la quantité maximale autorisée.
Les importations ont toutefois commencé tardivement, puisque les premières unités ne sont arrivées au pays qu’au cours du mois de mai. Ce mois-là, 3 510 véhicules ont traversé la frontière. Les importations ont ensuite été réparties presque à parts égales de part et d’autre du seuil de 35 000 $. Au total, 7 805 véhicules d’une valeur de 35 000 $ ou moins ont été importés, contre 7 798 véhicules de plus de 35 000 $.
La nouvelle période d’importation, qui s’étend du 1er septembre 2026 au 28 février 2027, prévoit un contingent de 24 500 véhicules, auquel viennent s’ajouter les unités qui n’ont pas été utilisées durant la période précédente.
Puisque 8 897 unités sont demeurées inutilisées lors de la première période, jusqu’à 33 397 véhicules pourraient donc être admissibles au tarif réduit au cours des six prochains mois.
Le véritable test pourrait commencer maintenant
Le fait que seulement les deux tiers du premier contingent aient été utilisés ne signifie pas nécessairement un manque d’intérêt. Pour les marques qui ne sont pas encore présentes au Canada, l’arrivée sur le marché exige l’homologation des véhicules et la mise en place d’une structure commerciale et d’un réseau de distribution, chose qui prend du temps.
Plusieurs constructeurs chinois ont d’ailleurs manifesté un intérêt pour le marché canadien au cours des derniers mois. Dongfeng a profité d’une présentation tenue à Montréal pour exposer certains de ses véhicules et démontrer son intérêt envers le marché canadien, alors que BYD a démontré de l’intérêt pour l’ancienne usine de General Motors à Ingersoll, en Ontario.
Avec un contingent potentiel de plus de 33 000 véhicules pour les six prochains mois, cette deuxième période permettra de mieux mesurer l’intérêt réel des constructeurs pour le marché canadien. D’autant plus que le contingent annuel doit augmenter à partir de la deuxième année, à raison de 6,5 % par année.
