Nouvelles Hyundai Veloster 2019 : est-ce assez pour battre la GTI?

 

Le réglage unique de la suspension est dérivé de la suspension multimode contrôlée électroniquement avec mode N axé sur les performances en piste. La suspension est dotée d’un système de contrôle du transfert de poids réduisant le plongeon lors du freinage, le roulis en virage et la compression de la suspension arrière lors des fortes accélérations.

 

La tenue en virage exceptionnelle est rehaussée encore davantage grâce à un différentiel à glissement limité avec contrôle vectoriel électronique du couple en virage spécifique à la version N. Ce différentiel N à contrôle en virage améliore les départs arrêtés, réduit le patinage en accélération et augmente la vitesse maximale en virage grâce un contrôle vectoriel précis du couple.

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